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混凝土亏方是什么原因?

发布者:无锡市众惠建材有限公司 发布时间:2020/5/27 16:08:00 点击次数: 关闭

在实际施工现场中,我们经常遇到的问题是根据设计图纸计算的混凝土用量与拌和站出来的混凝土用量不吻合,一般实际用量会比图纸多,也就是如果买的是商品混凝土,那我们必须多买一些,在施工现场称为亏方。如某桥梁混凝土结构物,根据图纸计算需要混凝土53m3,而在实际浇筑时用了55m3,多的2m3混凝土哪去了?我们来分析一下。
首先在配合比设计阶段,工作性调整符合施工要求且强度测定合格后,进行施工配合比之前,我们要对混凝土密度进行修正,有的试验室在配合比设计时没有修正密度,导致拌和站按照计算的配合比拌和混凝土很可能不够量。如某C50混凝土计算密度2348kg/m3,实测密度2456kg/m3,如果按照2348kg/m3密度生产,每生产1m3混凝土,实际上少了108kg,所以在混凝土生产之前一定要进行密度修正,即各材料用量乘以修正系数(混凝土实测表观密度/混凝土计算表观密度),这样拌和出来的混凝土才是1m3的量。
其次还要考虑混凝土运输车,每次运输时,罐车内壁都会粘一些水泥砂浆,会消耗掉一部分混凝土。粗略估算,一个10m3混凝土运输车,满载运输一次损耗掉的混凝土在0.2~0.6m3之间,如果运距较远,每次运输完都及时清洗罐车内壁,那么混凝土的损耗量会更大些。所以在进行成本预算时,这是一定要考虑的因素。
综上所述,混凝土配合比设计过程并不复杂,但应全面考虑在设计中的细节,以及如何调整在混凝土性能出现问题时的配合比,掌握混凝土配合比设计及质量控制,除了本文提到的这些内容,还应该在工作中多设计、多试验、多归纳、多总结,这样才能既立足于标准规程、又可根据实际情况灵活运用标准规程,更好地控制工程项目施工中混凝土质量。(来源:《混凝土世界》2020.04)www.wuxixhjc.cn

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